➤收集货运饱吹物通行业的数字化经过，擢升供应链当代化秤谌，为物流业降本增效带来新空间，但增值税抵扣链断裂，为这一新业态带来起色压力
物流是实体经济的“经络”，收集货运举动聪明物流新业态，自2016年试点此后已有近十年起色进程。日前国度出台文献央浼加疾即时配送、收集货运等新形式新业态圭表造造。
《眺望》信息周刊记者深化该行业体会到，举动物通行业与互联网深度交融的产品，收集货运仍旧起色成为具有百万从业者、千亿范围营业量的大商场。
依照中国物流与采购协同会物流新闻办事平台分会的观察统计，2023年我国已有3000多家收集货运平台，收集货运商场运费总范围约为7000亿元，约占天下公道运输总用度的12%。
行业迅速起色的同时，受访人士提到，受造于线下司机开票难、线上禁锢形式有限、税收计谋落实存堵点等道理，极少收集货运企业难以享用增值税进项抵扣计谋，现实税率较高。针对此，安徽等地研究扶植收集货运税收禁锢办事平台，“以数治税”援救平台企业、完成税收数字禁锢，为一齐迅速起色的新业态成立更矫健的起色境况。
总部位于安徽省合肥市的合肥维天运通新闻科技股份有限公司（下称维天运通）是国内最早办事于“互联网+物流”行业的公司之一，也是国内首批取得“无车承运人”试点的单元。走进公司的聪明物流引导中央，物流热力争上每辆承运车辆的货色新闻、行驶轨迹、接单和运达景况了如指掌，数据显示，该公司平台上具有400多万名注册货车司机。
“我国卡车司机中约80%是个人谋划者，大家以挂靠地势自行寻找运输营业。”维天运通首席实施官杜兵说，收集货运平台的产生有用整合零碎社会运力资源，依托互联网完成车货高效成亲，饱吹车辆、驾驶员、运单全流程正在线统造，擢升物通行业新闻化秤谌，有用完成“商流、新闻流、物流、资金流、单子流”合一。
正在计谋与商场的双重驱动下，国内收集货运改行振振奋展，企业数目陆续添加，行业范围陆续扩展。据交通运输部收集货运新闻交互体系统计，截至2024年6月底，天下共有3286家收集货运企业（含分公司），接入社会运力800多万辆、驾驶员700多万人。2024年上半年共上传运单8087.7万单，同比伸长52.8%。
中国物流与采购协同会总经济师崔忠付说，收集货运是平台经济正在公道运输周围的详细显露地势，是新质坐蓐力的详细表现，其通过互联网整合摆设运力资源，加快了物流家产数字化，完成了行业资源最佳摆设以及运输供应链各枢纽之间的新闻共享和流程互帮，完成从“层层转包”到“直采到车”，更动了公道运输周围长远存正在的“散、幼、乱”景色，削减中央枢纽，有用低浸运输本钱。
中国物流与采购协同会物流新闻办事平台分会秘书长晏庆华先容，2012年物通行业开业税改增值税之初，就暴显示无车承运形式的物流企业税率较高的题目。因收集货运企业下游的个人司机无法开具增值税专用发票，收集货运企业难以获取司机运费专票举办增值税进项抵扣和企业所得税税前本钱列支。
若个人司机可以，按现有计谋，个人司机属于不具备账务才智的幼范围征税人，要遵循其运费收入3%的方便征收率缴纳增值税，采购个人司机运输办事的收集货运企业只可遵循3%做进项抵扣。加之目前国度对月度收入10万元以内的幼范围征税人施行免征增值税，使收集货运企业可享用的3%进项抵扣降为0。
举动最早进入无车承运这一新业态的探道者，维天运通曾多方响应景况，闭连部分额表注重，研究计谋调治，比方国度税务总局2017年8月揭橥“国度税务总局告示2017年第30号文”。遵循该文献章程，收集货运企业自行采购造品油和付出道道、桥、闸通行费交给现实承运的个人司机用于当次委托的运输做事，可能取得油料和道桥费的进项抵扣。
“计谋正在现实操作中存正在堵点。”杜兵说，一方面，收集货运企业无法强造司机务必承担企业采购的油料和道桥费；另一方面，个人司机装货时油箱里有油，很难担保将企业给的油悉数用正在本次运输中。
中国物流与采购协同会新闻中央对收集货运改行三家头部企业即中储智运、物泊、维天运通的观察显示，2023年上述企业的现实增值税税率均为8%以上，此中，中储智运为8.78%、物泊为8.64%、维天运通为8.56%。
受访企业表现，返还额度与企业应享用的进项抵扣秤谌存正在必定差异，且倚赖奖补计谋起色非万世之计。从行业来看，企业更指望完美税率圭表，让新业态走得更矫健更悠远。
行业监测数据显示，相较于守旧货运，通过高效成亲车货新闻、缩短简化业务链条，收集货运能普及车辆诈欺效果约50%，低浸业务本钱6%到8%，司机均匀等货时辰由2到3天缩短至8至10幼时。业内人士创议，应适当新业态起色，扶植有用禁锢平台，加疾税收轨造改变。
目前，安徽省、天津市等地搭修了针对收集货运改行的税收禁锢办事平台，开创了以数字化形式禁锢数字经济平台的“以数治税”新形式。
安徽省运通数据运营统造有限公司是国度税务总局安徽省税务局指定的收集货运禁锢平台的造造运营方。记者体会到，收集货运企业务必将我方营业平台上的每一张运单的数据，包含与货主方的答应、与司机的答应、车辆行驶证、营运证、司机身份证、从业资历证、货色名称、吨位、开始地、主意地、装货出库单子、正在途轨迹、卸货签收单子等，遵循爆发的时序实时上传到该禁锢办事平台。禁锢平台最初通过第三方资源比对收集货运企业上传数据的的确性，比如与北斗定位体系衔尾查对运单轨迹、与银行体系衔尾查对运费付出记载等。然后再对运单数据的逻辑合理性举办校验。通过这种形式，税务部分完成了对收集货运企业营业的确性、合规性的禁锢，较之对守旧物流企业的禁锢更深化、更邃密。
目前，该平台已正在安徽省内5个市的12个县（市、区）发展了试点做事。截至2025年1月，平台已接入109家收集货运企业，共计核验了约104万名网货司机、103万辆货车承运的787.54万笔运单，涉及运费207.18亿元。
公司总司理朱宁说，目前安徽省税务部分正在踊跃研究针对收集货运的、以考察为主的线上大数据禁锢形式，初见劳绩。他创议各地应扶植并完美以税务办事为主的收集货运禁锢平台，担保营业的确性，完成“以数治税”，处理企业税率题目。
杜兵创议参照其他行业案例，比方，参照我国归纳资源诈欺企业增值税即征即退计谋，关于收集货运企业缴纳的增值税突出当初开业税3%以上的局限选用即征即退。
“目前收集货运形式已好手业内迅速浸透，很多守旧货运企业也跟着本身的数字化经过慢慢升级到了收集货运新业态，可能预思，另日，公道运输行业将慢慢完成收集货运化。”晏庆华创议，上述改进禁锢形式等创议可能从试点过渡到笼罩全行业，扶植良性的行业程序，营造矫健的起色境况，巩固收集货运企业就业蓄水池，为我国物通行业高质料起色供应要紧援救和保证。
