多式联运举动一种高效、便捷、经济的物流运输方法，逐步受到越来越多企业的青睐。而中国铁途多式联运“一单造”运输效劳的推出，更是为物通行业带来了革命性的改革。
今天，国铁集团共同干系物流企业，正在铁途95306平台上推出了多式联运“一单造”成效。这种形式将铁途、公途、海途等多种运输方法有用串联，告竣物品从出厂装车、运输到站以及出站短驳等枢纽的全程可控。
正在“一单造”运输中，铁途运输企业举动多式联运筹划人，对通盘运输链条实行兼顾谋划，有劲全程运输。客户能够正在铁途95306平台直接下单，提报铁水联运等全程物流需求。铁途运输企业与航运企业举动全程多式联运承运人，共同受理需求、共同签发多式联运运单。告竣“一次委托、一单终于、一箱终于、一次结算”，大大简化了多式联运的操作流程， 消重了社会物流本钱，抬高了运输效果， 为摩登物流系统筑树注入新动能。
“一单造”运输有帮于消重物流本钱，抬高归纳运输效果。“一单造”运输聚焦影响物流效果和本钱的堵点卡点，促进物品品名、箱型、包装等准绳礼貌互认，告竣分歧运输方法之间的无缝对接， 能够省略物品正在转运流程中的等候时分和特殊用度，从而有用消重举座物流本钱。
同时，“一单造”运输有序衔尾铁途和水运营业流程，科学配合班列运转岁月和水运船期，兼顾诈欺铁途运能和水运舱位，省略客户与多个承运人一一疏通交涉单证移交、短驳运输、物品换装等枢纽，最局势部压缩全程运输时分，确保物品高效躁急投递。
“一单造”运输有帮于加强商场比赛力，是铁途运输改进的要紧呈现。古代的多式联运营业中，客户需求与多个承运人一一疏通交涉，不光耗时费劲，并且容易显露音信过错称的题目，影响运输效果。而“一单造”运输通过团结的电子平台，客户能够一站式竣工全数运输枢纽的委托，省略了中央枢纽，大大晋升了操作的便捷性和效果。
这种形式的改进，是对古代物流形式的一次强大升级，也是对客户需求相应速率和效劳质地的完全晋升，有帮于促进铁途与水运、公途等其他运输方法的深度协调，告竣多种运输方法的无缝衔尾。同时，因为告竣了全程的物品追踪，客户能够及时明白物品的场所和形态，加强了物流效劳的透后度和牢靠性，看待抬高客户得志度和加强商场比赛力拥有要紧效力。
“一单造”运输有帮于胀动绿色物流生长，晋升我国物通行业的举座程度。通过优化运输计划，省略不须要的转运次数，不光能够抬高运输效果，还能有用省略能源泯灭和情况污染，切合现在环球首倡的可赓续生长理念。迥殊是正在现在大举胀动生态文雅筑树的后台下，多式联运“一单造”运输为物通行业的绿色生长供应了新的思绪和本事帮帮。
同时，多式联运“一单造”运输举动摩登物流系统的要紧构成片面，有帮于促进摩登物流系统的筑树和完好。跟着“一带一块”发起的深刻履行，中国与共开国度之间的交易往返日益屡次，看待高效的国际物流效劳需求无间补充，“一单造”运输为物通行业的国际化互帮启示了新的途径。不光不妨晋升国内物流效劳质地，也有帮于修筑特别顺畅的国际物流畅道，为中国企业走出去供应强有力的帮帮。
正在环球化后台下，物通行业的需求日益多样化、杂乱化。企业看待物流运输的请求不再仅仅节造于速率和本钱，特别着重运输效果、效劳质地以及物流音信的透后度。古代的简单运输方法一经难以知足企业看待高效、便捷、经济物流运输的需求，多式联运逐步成为物通行业生长的新趋向。
铁途运输举动一种大运量、低本钱、低污染的运输方法，正在物通行业中拥有怪异的上风。然而，古代的铁途运输方法也存正在着少许离间，如与其他运输方法之间的衔尾不畅、音信通报不实时等。这些题目限造了铁途运输正在物通行业中的进一步生长。
为了优化运输机闭、消重物流本钱、抬高物流效果，中国当局出台了一系列策略步伐，促进多式联运的生长。同时，跟着国际交易的富强和物流需求的拉长，商场看待高效、便捷、经济的物流运输方法的需求也日益火急。中国铁途多式联运“一单造”运输效劳的推出，恰是适应了这一策略导向和商场需求。
（一）抬高物流效果中国铁途多式联运“一单造”运输效劳通过整合铁途、公途、水途等多种运输方法，告竣了物品从开始地到目标地的无缝衔尾。这种运输方法省略了物品正在分歧运输方法之间的换装次数和等候时分，抬高了物流效果。
（二）消重物流本钱多式联运“一单造”运输效劳通过优化运输方法和途径，消重了运输本钱。同时，因为告竣了物品正在分歧运输方法之间的无缝衔尾，省略了运输流程中的损耗和糜费，进一步消重了物流本钱。
（三）晋升效劳质地中国铁途多式联运“一单造”运输效劳供应了特别便捷、高效、牢靠的物流效劳。客户只需与一家承运人打交道，即可竣工全程运输。这种效劳形式抬高了客户的得志度和老实度，晋升了效劳质地。
（四）促进物通行业改进中国铁途多式联运“一单造”运输效劳的推出，促进了物通行业的改进和生长。这种运输方法粉碎了古代运输方法之间的壁垒，增进了分歧运输方法之间的协和谐配合。同时，也为物通行业带来了新的贸易形式和结余空间。
（一）告竣全程无缝衔尾中国铁途多式联运“一单造”运输效劳通过整合铁途、公途、水途等多种运输方法，告竣了物品从开始地到目标地的无缝衔尾。这种运输方法省略了物品正在分歧运输方法之间的换装次数和等候时分，抬高了物流效果和效劳质地。
（二）简化运输手续和流程古代的多式联运方法需求客户与多个承运人打交道，管造多种运输手续和流程。而中国铁途多式联运“一单造”运输效劳则告竣了“一次委托、一份单证、一次结算”的全程管控效劳。客户只需与一家承运人打交道即可竣工全程运输，大大简化了运输手续和流程。
（三）消重运输危害和本钱多式联运“一单造”运输效劳通过优化运输方法和途径消重了运输危害。同时，因为告竣了物品正在分歧运输方法之间的无缝衔尾省略了运输流程中的损耗和糜费进一步消重了运输本钱。
（四）抬高物流音信的透后度中国铁途多式联运“一单造”运输效劳通过行使摩登音信本事机谋告竣了对物品的及时监控和追踪。客户能够随时明白物品的运输形态和场所音信抬高了物流音信的透后度和可托度。
为了促进多式联运“一单造”运输效劳的生长，中国当局出台了一系列策略步伐。比如，国度生长鼎新委等部分共同印发了《闭于促进多式联运高质地生长优化调动运输机闭作事计划（2021—2025年）》，明了提出要促进多式联运“一单造”生长。同时，各地当局和铁途部分也主动相应国度策略，协议了一系列整体的履行计划和谋划。
（二）根蒂举措筑树为了支柱多式联运“一单造”运输效劳的生长，中国铁途部分加大了对根蒂举措筑树的参加。比如，增强了铁途与其他运输方法之间的衔尾举措筑树，抬高了分歧运输方法之间的换装效果。同时，还增强了铁途货运站场的筑树和改造，抬高了货运站场的功课才干和效劳程度。
（三）本事改进与操纵中国铁途多式联运“一单造”运输效劳的履行离不开本事的改进与操纵。比如，通过行使物联网、大数据、云准备等摩登音信本事机谋，告竣了对物品的及时监控和追踪。同时，还开垦了多式联运音信平台，告竣了分歧运输方法之间的音信共享和协同功课。
为了寻求多式联运“一单造”运输效劳的生远程径和形式，中国铁途部分正在宇宙限造内发展了一系列试点树模作事。通过试点树模项目标履行和总结阅历教训，无间完好和优化多式联运“一单造”运输效劳的生长形式和机造。
货运被喻为经济的晴雨表。从一张张运单，能够透视工业升级变迁。正在山西岢岚站，一趟满载乙二醇的列车驶出，经京唐港换乘货轮直达南通港。这看似通常的运输劳动，却因多式联运“一单造”形式的改进，成为物流界限的破冰之旅，为古代物流的转型升级带来了曙光。
近年来，跟着越来越多物品采用集装箱运输，多式联运愈发便捷，物流效果赓续晋升。铁途12306平台许多人都不不懂，咱们能够正在上面采办火车票。铁途另有个95306平台，这是铁途货运体例，不光能够正在上面为物品采办火车票，还能够采办“船票”了。本年2月底，国铁集团与中谷物流、信风海运、安通物流、泛亚航运4家航运企业签定了互帮赞同，联手发展集装箱多式联运“一单造”运输效劳，也即是一张运单管终于。通过研发海运订舱体例和协议数据交流报文准绳，铁途95306平台告竣了铁水联运全程营业线上管造，客户可及时追踪物品动态，加强了透后度和可控性。
举动一种全新的运输形式，多式联运“一单造”，即是要买通铁途运输与水途运输的音信渠道，告竣特别高效的共同运输，但要正在两个全体独立的体例之间搭筑起桥梁来，并非易事。以物品品名为例，即使是统一个物品，正在海运体例和铁途运输体例里，定名上都存正在着区别。若是定名不团结，就无法正在体例里告竣数据互联对接。中铁集装箱运输有限仔肩公司多式联运部部长冯轶斌先容说：“比方说咱们有一个物品品名叫“杯子”，能够正在这个船公司的体例内里叫“水杯”。正在咱们的体例内里，咱们就要把这个“杯子”翻译成船公司的“水杯”，然后推到它的体例内里，咱们把它叫做“映照”或者“翻译”。”正在两个别例间充任翻译的，即是这套新搭筑的海运订舱体例，能够给各方供应根蒂数据编码“同声传译”的效劳。通过“翻译”，处理了数万条物品品名、口岸船埠名称等根蒂数据的转换互认困难。
记者正在采访中明白到，四家航运企业中，已有两家率先竣工数据对接，现正在一经滥觞将船期、运价等产物音信推送到海运订舱体例。别的，为顺应“一单造”条目下的报价需求，铁途货运报价也做了强大的调动——将古代的过后报价改为及时报价，用户正在挑选运输方法的时间，就能明显地看到运输价钱。 据明白，3月18日20时，95306平台多式联运“一单造”模块和海运订舱体例竣工枢纽性二次升级。正在此次升级作事中，中铁多联公司铁海疾线部共同太原、南昌分公司，协同属地铁途物流核心、铁科院京门办公区，联袂安通物流，中谷物流信风海运等互帮伙伴，酿成七地联动协同作战体例，就手竣工体例联调联试作事。
从数据对接到礼貌协同，从及时报价到团结运单，集装箱多式联运一单造营业，告竣了“从0到1”的冲破。眼下，国铁集团正正在机闭各地铁途物流核心实行体例培训，同时各航运企业也正在主动胀动产物数据上线。
多式联运“一单造”体例正式上线平台上，用户就能够直接为物品采办相宜的“船票”了。 多地胀动多式联运生长 帮力消重物流本钱 2025年当局作事陈诉提出，本年要履行消重全社会物流本钱专项举措。
举动晋升经济运转效果和工业比赛力的要紧方法，干系方法正正在加快落地。继客岁11月中办、国办印发《有用消重全社会物流本钱举措计划》后，国度生长鼎新委、交通运输部、商务部、国铁集团等部分和单元印发履行配套文献，与《举措计划》酿成“1+N”策略系统。中国物流音信核心主任刘宇航采访时说道：“看待有用消重全社会物流本钱，是完毕了全社会的一个共鸣。两会之后，各个地方看待落实消重全社会物流本钱举措计划，有了更多细节和举措。”
河南本年将加快放大“米”字形高铁上风，加疾胀动高铁、航空多式联运筑树。筑设面积约10万平方米的郑州航空港高铁多式联运项目，已完全筑成并竣工收工验收。目前，正共同环球头部物流园区运营商发展预招商。
四川将加疾筑树立体化物流系统写入当局作事陈诉，效力生长“公铁水空”多式联运。正在泸州，两艘1100吨级增程式新能源货轮正正在仓促地筑造中，估计4月完竣交付。这两艘新能源货轮将参加“广安—重庆”集装箱航路运营，帮力成渝地域双城经济圈的公水联运。 本年往后，多地还加疾胀动铁途专用线进入口岸堆场、物流园区和工矿企业，流通铁途货运“结尾一公里”。
山东钢铁永锋临港公司的铁途专用线三期正正在仓促地筑树中。借帮铁途专用线时效准、运输稳固牢靠的上风，公司可对原原料贮备实行数字化料理，告竣低库存、疾周转的运转形式。从要道筑树到新本事操纵，从运输机闭调动到运输装置更新，消重全社会物流本钱举措，为抬高经济运转效果、晋升工业比赛力供应新动力。
现在，修筑宇宙团结大商场正正在稳步胀动，但物流的区域与机闭性区别仍旧存正在。为取消音信孤岛，我国脉年要正在16个都会发展物流数据怒放互联试点，买通当局部分、干系企业及口岸、公途、铁途、航空等营业体例数据，增进物流资源优化设备，促进有用消重全社会物流本钱。多式联运“一单造”不光是一次本事和效劳改进，更是修筑宇宙团结大商场的枢纽落子。为我国修筑高效、绿色、智能的物流系统供应了树模途径。
（六）案例解析1：“中欧班列+”水途 改进多式联运“一单造” 打造中欧班列“钢铁驼队”（重庆市国际物流港口效劳协会）
重庆物流集团有限公司（以下简称重庆物流集团）依托重庆中欧班列，寻求“中欧班列+”公途，“中欧班列+”铁途（西部陆海新通道国际铁途班列），“中欧班列+”水途（长江黄金水道）等多种运输形式，扶植起“3+10+N”召集分拨系统，中欧、渝满俄、中亚、中越、中老泰、渝滇缅印度洋等51条国际班列线余个都会和地域，酿成辐命中南半岛、衔尾中亚地域、联通欧洲要地的国际交易新途径。同时，重庆物流集团改进中欧班列多式联运“一单造”运输提单——渝新欧铁途提单，寻求基于铁途提单的融资形式，丰饶健宇宙际铁途多式联运物流与交易礼貌，告捷打造“一带一块”筑树的“钢铁驼队”，有用支柱重庆市“33618”摩登创筑业集群系统筑树，效劳表向型经济生长。
（1）改进操纵多式联运提单重庆物流集团依托提单数字化平台研造多式联运电子提单，协调铁途、公途、海运等全链条分歧运输方法运输音信，诈欺区块链本事将物品运输音信上链，酿成电子提单告竣线高超转，可处理验真伪、防纂改等瓶颈，弥补铁途多式联运提单缺失的空缺，为客户供应“一次委托、一次结算、一单终于”一体化物流处理计划。
（2）改进多式联运提单供应链融资产物重庆物流集团充溢诈欺多式联运电子提单全程可视化、可控化、可溯化等好处，对物品运输全程监控，酿成“交货—运输—禁锢—提货”全链条闭环。通过与金融机构互帮，正在商流、物流、音信流、资金流“四流合一”的环境下，深化多式联运电子提单物权凭证成效，为客户供应基于联运提单的无典质、无担保进口物品融资效劳，告竣了区块链本事赋能物权属性、全流程音信及时追溯、单辅音信透后化“三大冲破”。截至目前，重庆物流集团共计签发铁途提单超7000份，促成融资效劳87笔，融资金额1.8亿元，有用缓解中幼进出口交易企业资金压力，增进重庆表向型经济生长。
（3）胀动多式联运音信互联互通筑树多式联运音信体例，买通重庆中欧班列、渝甬班列、渝穗班列、东盟跨境公途班车等国际物流大通道以及国内分拨配送搜集音信，联通德国DIT堆场料理体例，及时驾驭集装箱进退场动态及正在场箱源音信。联通重庆市当局港口物流办简单窗口平台、海闭体例，协调交互班列方针、海闭报闭数据、班列运踪等音信，通过“数据跑途”消重多枢纽操作料理本钱，抬高中转联运效果，归纳效果晋升超10%。
（4）谋划结构国际联运场站重庆物流集团正在核心城区及周边区县结构了50个物流场站，大型物流场站均拥有多式联运成效。正在德国杜伊斯堡港投资结构中欧班列自立产权海表仓——渝新欧德国分拨核心，并以德国为核心，正在波兰、白俄罗斯、匈牙利等国筑集散分拨节点，告竣欧洲全域集散分拨搜集全掩盖，充溢知足表贸企业境表集散分拨、清闭等地面效劳需求，加快表贸物品周转速度。
（1）“举措搜集”是促进多式联运生长的根蒂重庆物流集团补齐铁途场站、水运口岸运输方法简单的短板，健康铁途场站正在仓储转运、营业融资、归纳配送等效劳成效，要点投资集电子商贸营业、冷链仓储效劳、物流归纳配送、金融效劳接入、进出口保税加工等成效于一体的多式联运要道园区，正在国际物流畅道沿线结构海表物流召集核心，健康境边区面效劳搜集，抬高物品集散分拨效果。
（2）“音信互联”是促进多式联运生长的重心重庆物流集团主动胀动国际多式联运音信互联，增进重庆中欧班列、长江航运、渝甬渝穗班列、西部陆海新通道百般运输方法及与境表要道节点音信互联互通，促进告竣海闭、税务等政务音信共享，缩减多式联运各节点的操作时效，抬高各枢纽协同功课才干，进而晋升公司国际多式联运效劳才干。（三）“团结准绳”是促进多式联运生长的枢纽重庆物流集团改进研造并操纵团结的多式联运运单，发展基于“一单造”的单证、通闭、金融营业流程试点，寻求扶植分歧运输方法运价、订单受理、运输、交货、结算、仔肩理赔等准绳典型，为发展铁海联运、江海联运、国际铁途联运等多种联运方法“一单造”供应参考鉴戒。
2024年11月22日，搭载3000吨铝棒的X9622次班列从新疆尔自治区准东站抵达天津港，搭乘“煜江吉祥”号班轮驶向广东东莞港。这标识着我国多式联运“一单造”作事赢得史册性冲破，告竣物品全程“一次委托、一单终于、一箱终于、一次结算”的“一单造”运输。 国铁集团赓续深化铁途货运商场化鼎新，试行多式联运“一单造”运输，将特别高效地联通各地，浮现出物流改进的无穷潜力与焕策动力。 团结物品运单，开启物流新篇章。据统计，中线大陆桥物品正在港口的均匀滞留时分占全程的30%，个中滞留时分的60%由单证、海闭检验导致，40%由运力衔尾导致。与之对照，由数据准备得知，多式联运占比每抬高1个百分点，物流总用度可省略约1000亿元黎民币。可见，促进“公转铁”“公转水”，不妨直击物流效果与本钱痛点，正在深化物品品名、箱型、包装等准绳礼貌互认的同时，告竣铁途与水运营业流程有序衔尾，打造出铁水联运的全程物流处理计划。通过团结典型的多式联运运单计划，能大幅晋升举座运输效果，有用消重社会物流本钱。 优化运输机闭，晋升运输新效劳。多式联运“一单造”运输形式，无疑为物通行业设立了新的标杆。本年上半年，西部陆海新通道海铁联运班列开行5536列，同比拉长22.7%，经西部陆海新通道发运表贸物品6.48万标箱、同比拉长43%，已辐射我国18个省份153个站点。“一单造”运输改革科学配合班列运转岁月和水运船期，最局势部地压缩了全程运输时分，确保物品不妨高效安定地投递目标地，为货主供应特别优质、牢靠的效劳体验。“一单造”的实行，进一步优化了举座运输效劳，充溢显现出国铁集团正在促进物流高效化、智能化方面的决计与能力，为环球交易的顺畅流畅奉献更多“中国聪明”和“中国力气”。 共享数据音信，激勉生长新生机。截至目前，道途货运行型升级与高质地生长稳步胀动，第三季度国度铁途发送物品10.04亿吨，同比拉长3.8%，创单季度物品发送量史册新高。国铁集团充溢行使音信化本事，与各方联袂发展共同科研攻闭，促进铁途和水运数据音信的高效共享。铁途95306平台同步上线多式联运“一单造”成效，既受理铁水联运全程物流营业，更具备多式联运运单提报签发、物品全程追踪、运输统计领会等壮大成效。班期和价钱的透后化，让货主对物流流程有更明显、确凿的明白，为摩登高效物流系统筑树注入新动能。 超过山海，联袂互联。物流搜集“疾车道”“硬能力”无间升级，共同作战“软能力”赓续加强，效劳优化“新体验”需求日益拉长。他日，跟着多式联运“一单造”运输的进一步扩充和操纵，我国物通行业将迎来特别开朗的生长远景。
3000吨铝棒“乘坐”X9622次班列从新疆尔自治区淮东站抵达天津港，然后搭乘“煜江吉祥”号班轮前去广东东莞港。该批物品由国铁集团所属中国铁途乌鲁木齐局集团公司和上海中谷物流股份有限公司共同承运，两边正在95306平台共同签发了宇宙首张集装箱多式联运“一单造”运单。这标识着我国多式联运“一单造”作事赢得了史册性冲破。
多式联运“一单造”运输说供应侧机闭性鼎新正在物流界限的灵便践诺。国铁集聚会焦物流效果和本钱的堵点卡点，通过团结物品运单，促进物品品名、箱型、包装等准绳礼貌互认，有序衔尾铁途和水运营业流程等机谋，确实化解了古代多式联运因准绳各异、流程繁杂所激励的效果低重困难，优化运输机闭并告竣数据音信共享，进一步晋升了运输效果，堪称供应侧机闭性鼎新正在物流界限的灵便例证，为供应侧机闭性鼎新注入全新生机。
正在集装箱多式联运“一单造”运输中，铁途运输企业举动多式联运筹划人，对通盘运输链条实行兼顾谋划，有劲全程“包邮”；铁途运输企业与航运企业举动全程多式联运承运人，共同受理运输需求、共同签发多式联运运单；客户可正在95306平台直接下单，提报铁水联运全程物流需求。
与古代的多式联运营业比拟，“一单造”运输拥有“一次委托、一单终于、一箱终于、一次结算”的特征，省略客户与多个承运人一一疏通交涉单证移交、短驳运输、物品换装等枢纽，客户可全程追踪物操行止，极大晋升了运输效果，有用压缩了归纳物流本钱。
为促进集装箱多式联运“一单造”运输，国铁集团赓续深化铁途货运商场化鼎新，机闭中铁集装箱公司与航运企业密相符作。一是团结物品运单。聚焦影响物流效果和本钱的堵点卡点，促进物品品名、箱型、包装等准绳礼貌互认，有序衔尾铁途和水运营业流程，共同打造铁水联运全程物流产物，计划团结典型的多式联运运单。二是优化运输机闭。科学配合班列运转岁月和水运船期，兼顾诈欺铁途运能和水运舱位，最局势部压缩全程运输时分，确保物品高效躁急投递。三是共享数据音信。充溢行使音信化本事，发展共同科研攻闭，促进铁途和水运数据音信共享，正在铁途95306平台研发投用多式联运“一单造”成效，可受理铁水联运全程物流营业，具备多式联运运单提报签发、物品全程跟踪、运输统计领会等成效，告竣班期和价钱透后。
正在他日，国铁集团将赓续深化铁途货运商场化鼎新，充溢阐述铁途运输骨干效力，与其他交通运输方法精密配合，慢慢伸张“一单造”运输效劳限造，打造更多优质的多式联运产物，为雄壮客户供应特别高效便捷的摩登物流效劳，帮力经济社会高质地生长。
多式联运“一单造” 是指采用 “托运人一次委托、用度一次结算、物品一次保障、多式联运筹划人全程有劲” 的形式。这种形式拥有诸多明显上风。
开始，晋升运输效果。多式联运“一单造” 整合了分歧运输方法，省略了物品正在运输流程中的中转次数和等候时分。比如，发自永安市的竹成品通过 “一单造” 运输，比常例运输节约近 7 天时分。中老泰多式联运 “一单造” 货运列车从大理等地通过公途装运蔬菜至昆明，再沿中老铁途直达万象南站，结尾通过公途运输至泰国批发商场，全程仅用时 3.5 天。
其次，消重运输本钱。“一单造” 避免了分歧运输方法之间繁琐的换单手续和反复收费，为企业节约了洪量用度。永庆竹木业开垦有限仔肩公司有劲人先容，这种运输方法与常例运输方法比拟，有用节约了运输本钱。
再者，抬高容易性。托运人只需一次委托，即可管造全数物品运输、提货手续，无需差异与分歧运输方法的承运人实行疏通融合。比如，云天化集团通过多式联运“一单造”，为客户告竣物品 “门到门” 的一体化运输，客户凭一份多式联运运单就能管造全程营业。
其余，多式联运“一单造” 还能加强运输的安定性和牢靠性。准绳化的运单能够明了法则各项音信的填写请乞降方式，抬高物流枢纽的可追溯性和可控性，确保物品的安定运输。同时，省略运输流程中的误操作和瓜葛，进一步消重运输危害。
与郁勃国度比拟，我国正在百般运输方法的根蒂举措互联互通方面存正在很大差异。铁途、口岸、机场、公途要道站场衔尾亏折，大型站点与幼型站点正在集装箱装卸才干上存正在区别，摩登修饰载运输举措开发亏折，大大限造了物品运输效果。比如，永仁县受铁途沿线各站点巨细束缚，大型站点能够对40 英尺集装箱实行装卸，但幼型站点只可对 20 英尺集装箱实行装卸。这使得多式联运正在分歧运输方法转换时面对诸多清贫，补充了运输本钱和时分，窒塞了 “一单造” 的普及。
分歧运输方法正在单证料理、准绳礼貌等方面不团结，抵触愈加凸显。竣工一个完美的运输链，需正在分歧的运输方法之间多次取票、反复录入洪量音信；对物品品类划分分歧，对应的安定准绳请求也各欠好像。比方，硫磺正在水运中是举动非紧急品的，但到了铁途上就酿成了紧急品，而紧急品和通常物品的运输正在料理请求上不同很大。这种不团结导致多式联运“一单造” 正在实质操作中面对诸多阻挠，补充了企业的运营本钱和料理难度。
（3）数字化生长慢多式联运音信互联共享机造不健康，企业音信怒放水准纷歧，难以供应全程一体化物流效劳。铁途装卸车、货站堆场目前尚无箱管音信体例，口岸只可驾驭铁途正在途音信，集装箱一朝进入内陆场站后音信将无法盘问，无法酿成有用的音信闭环。比如，正在博州，数字化生长慢，音信联通亏折，联运两边未融合好物品交付时分，货车无法准时送货至列车的环境时有产生。这使得多式联运的举座掌控才干亏折，难以知足“一单造” 对音信透后、高效的请求。
多式联运提单物权属性贫乏司法支柱，国际上对物权单子不确定。目前尚没有整体司法法则和生效的国际条约，为多式联运单证礼貌供应帮帮。采用跟单信用证结算方法，需求干系主体与银行实行疏通，获取银行的承担，但因为配套司法礼貌不完好，他国银行难以认同；另一方面，相较海运而言，国际铁途运输控货难度更大。大大都国度也不答允通过赞同方法确定单子的物权属性，而是需求按贸易常例与司律例造践诺。这使得“一单造” 正在国际交易中的操纵受到束缚，影响了其普及水准。
多式联运筹划人亏折，难以知足“一单造” 的根蒂条目，影响全程运输机闭才干。多式联运筹划人需求具备整合多种运输方法并供应相应音信的才干，对其筹划料理、音信化水准、资金体量以及行业公信力有相当高的请求。目前，我国多式联运筹划人数目较少，难以知足商场需求。比如，正在宣都会，贫乏拥有跨方法运营、全链条整合才干的多式联运筹划人兼顾百般货源团结发货，散货的配货营业无法发展，束缚了联运营业的发展。
交通运输部主动生长多式联运“一单造”，深刻履行国度多式联运树模工程，将 116 个项目列入创筑名单，帮帮寻求改进多式联运 “一单造” 效劳形式。同时，各地也纷纷出台干系策略帮帮多式联运 “一单造” 的生长。其余，多式联运 “一单造” 专题研讨会的举办，为其高质地生长供应了表面帮帮和践诺阅历互换的平台。
以永仁县为例，目前永仁县挂号注册的通常物品运输企业共13 家，持有通常物品道途运输证的各型货运车辆共 266 辆（含个别筹划户全数车辆）。多式联运仅涉及公铁联运，重要运输物品为铜锭及集装物品，2023 年永仁火车站铜锭装车 1799 车 11.48 万吨，集装箱装车 676 车 2.41 万吨，合计 2457 车 13.89 万吨，卸车 1381 车 9.11 万吨。
永仁县多式联运“一单造”“一箱造” 面对着超越清贫。一是公铁联运 “结尾一公里” 题目仍旧存正在，如受铁途沿线各站点巨细束缚，大型站点能够对 40 英尺集装箱实行装卸，但幼型站点只可对 20 英尺集装箱实行装卸，同时火车站摩登修饰载运输举措开发仍存正在亏折，大大限造了物品运输效果。二是公途运输企业机闭化水准仍旧不高，少许企业只要通常物品运输车辆而无集装箱运输车辆，少许企业车辆仅能运输 20 英尺集装箱而无法运输 40 英尺集装箱，导致多式联运 “一单造”“一箱造” 落实不到位。三是音信化生长不充溢，音信资源怒放共享亏折，音信化平台筑树操纵相对滞后，当地无量大、耐积蓄、需长隔绝运输的商品进出，且干系运价酿成机造不乖巧，全程运输用度缺乏足够的商场比赛上风，导致多式联运未酿成有用的商场效应。
对此，永仁县提出了期盼提倡。一是抬高铁途多式联运的效劳质地和效果，加强商场比赛力，深化运输机闭改进冲破，同时正在多式联运场站举措结构、料理等方面增强改进。二是增强铁途多式联运的商场化筹划，促进体例机造鼎新，增强与海运、公途、口岸等方面的互帮，同时无间拓荒商场界限，正在供应多式联运物流效劳的同时，主动拓展商贸效劳、金融效劳和供应链效劳，抬高商场化筹划效益。三是晋升铁途多式联运音信化、智能化程度，抬高坐褥效果、料理效果和效劳效果，加疾铁途聪明物流的改进冲破。同时以商场需求为导向，无间晋升摩登化筹划料理程度，赓续加强铁途正在多式联运系统中的职位和效力，有力支柱经济社会高质地生长。
各地环绕“一单造”“一箱造” 实行了改进形式寻求。正在福筑省，交通运输部分保持题目导向，紧扣上风工业集群需求，辅导企业阐述各自资源上风，通过分歧方法胀动多式联运 “一单造” 作事。环绕 “平台化”，修筑数智化多式联运物流系统。辅导搜集货运企业整合平台资源，行使高新本事，粉碎分歧单证体例间的音信壁垒，告竣单证音信的自愿流转和物品音信的全程追溯，为货主供应一单造料理、一站式跟踪、一票造结算的多式联运效劳。目前省内已有好运联联、大道成等搜集货运企业发展多式联运 “一单造” 营业，相较古代公途运输消重运费约 30%-50%。
环绕“物权化”，改进 “一单造” 金融效劳形式。依托厦门自贸区策略上风，促进厦门港务集团与工商银行互帮，将供应链金融属性有用操纵到多式联运 “一单造” 的物流形式中，给予多式联运单证物权凭证成效，为多式联运供应链上各介入主体的重淀货权、账权激活、成效融资供应可行性，缓解沿线企业收款时分长、融资难、融资贵等题目，进一步消重供应链本钱。
环绕“容易化”，升级国际联运 “一单造” 营业。正在海闭等部分帮帮下，晋江陆地港于 2023 年 12 月正式启用共同国 “CNJJD” 国际代码，采用 “船公司 + 全程提单 + 目标港航路” 形式，举动国际运输始发港发展公海联运 “一单造” 营业。启用 “CNJJD” 国际代码后，物品将按提单从境表直接运输至陆地港，正在陆地港竣工申报手脚，省略以往国际交易中的繁琐枢纽，告竣车船直装无缝对接。与古代形式比拟，订单竣工效果晋升 30% 以上，物流本钱降低 20%-30%。
其余，金融效劳改进也为陆海新通道筑树帮力。如四川首列汽车散件“一单造” 融资出口专列正在成都国际铁途港准时发车，此班列正在没有第三方金融机构做担保的条目下，基于物品实质控货权签发多式联运 “一单造” 提单，告竣融资形式新冲破和出口项下初度独立融资 “双改进”。该融资方法以 “信用融资 + 单证控货” 的形式为企业正在银行获取融资，本钱低、额度高、放款疾，是成都国际陆港运营有限公司近年来寻求 “一单造” 金融属性中，找到的一条切合企业实质需求的改进途径。
（泉源：央视音信、黎民网、西安网、电船时期，CQILPA精编颁布、物流幼兵说、发掘新物流等）
