从古代丝绸之道到当代海上通道，各大洲之间的联络不单激动了经济发扬，还将文明、群多和思思调和正在沿道。

　　美国粹者帕拉格·康纳指出，二十一世纪性质上是一场夺取供应链的角力，比起夺取河山，夺取连绵本区域与其他区域的输油管道、铁道、公道、地道、大洋航路、汇集电缆和电网更吻合各国好处。

　　帕拉格·康纳说，正在这场逐鹿中中国已当先，中国缠绕一带一起，已启动接连绵欧亚大陆的本原方法投资。

　　帕拉格·康纳还提到，互联互通性现正在关于国度的意思比地缘政事大得多。现正在的地缘政事不再是以前的由认识形状或者文明来界定的，而是由供应链来确定。

　　法国『寰宇报』2 月 15 日刊载了题为「中国踊跃编织环球口岸汇集，图谋为何」的著作，作家Jean-Michel Bezat。现将著作摘编如下：

　　中国航运巨头中远集团与其他船东和物流公司沿道，正正在对集装箱船埠实行大范围投资。北京当局既祈望援帮和保护进出口，也祈望坚固国度气力。

　　2021 年，中国远洋海运集团将希腊比雷埃夫斯集装箱船埠的股份，从 2016 年的 51% 增至 67%。

　　2024 年 11 月，中远集团具有 60% 股份的钱凯港举办了完工仪式。该口岸投资横跨 30 亿欧元，秘鲁当局称其为拉丁美洲的新加坡，是进口中国产物与出口拉美矿产、能源和农业资源的流派。

　　与此同时，通过中国招商局口岸控股及和记口岸控股等公司，中国正在环球很多集装箱船埠盘踞了一席之地，大都情景下所占股份正在 20% 至 49% 之间，但并未酿成胜过性的主导位置。这些项目是中国一带一起的一个人。

　　一带一起的陆道和铁道航路 年开明，远洋航路 年开明。中国对出口轨迹的担任越多，创建的代价就越大。成为寰宇海洋强国事中国 2049 年（中华群多共和国建树一百周年）安置构成个人之一，即成为军事、经济、手艺和认识形状范围的寰宇指引者。

　　中国曾经具有寰宇上最大的口岸群和二十大集装箱口岸中的八个（上海、宁波、深圳、广州等）。中国交通创立集团公司正在国内充满阐扬了其正在土木匠程方面的拿手，并正在海表，十分是亚洲和非洲找到了新的增进点。它的一家子公司出口最前辈的口岸装卸筑立。目前，中国造船坞盘踞了 70% 的集装箱商场，遥遥当先于韩国和日本。

　　对中国来说，保卫经济好处和显示气力是相辅相成的–中国企业正在电信、电池和电力汇集范围的踊跃扩张都解说了这一点。

　　中国公司已正在中东和斯里兰卡站稳了脚跟，中国招商局集团正在斯里兰卡筑造了汉班托塔港。逐渐地，中远集团正在比利时安特卫普港、荷兰鹿特丹港、新加坡港等政策口岸，以及韩国釜山港、德国汉堡港、希腊比雷埃夫斯港、西班牙巴伦西亚港等 15 个口岸站稳了脚跟。对法国来说，勒阿弗尔和马赛也是厉重的停靠港。正在这些据点和 1,500 艘船舶（集装箱船、散货船、油轮等）的援帮下，它已成为这场顺服的前锋。

　　此表，船东正正在筑筑加疾集装箱船装卸的营业，这一点也数见不鲜。法国达飞汽船公司（CMA CGM）、丹麦马士基公司（Maersk）和意大利瑞士地中海航运公司（MSC）也正在云云做。正在少许地域，中国投资者也正在寻求拓荒内地，他们正在那里筑筑栈房、工场和发电站，有时是正在经济走廊的末了，如连绵中国西部省份和巴基斯坦瓜达尔的经济走廊。

　　中远集团正在海运物流范围的主导位置源于其所有的横向和纵向整合，具有并筹办航运公司、承运商、专用船舶、船埠、造船坞，并收拾供应链物流，蒙田学院亚洲项目主任杜懋之正在一份呈报中指出（《中国趋向》，2024 年 6 月）。

　　具有口岸也是确保本国国民安然的一种方法。2011 年，35,000 名中国人不得不从利比亚火急撤离。

　　著作又夸大，关于中国云云的贸易大国来说，咽喉:（政策通道）与口岸自身也密不行分。中国的政策家们没有忘掉巴拿马运河的厉重性，5% 的海上生意都要通过这条运河。二十年来，和记口岸控股公司正在运河两头的巴尔博亚（Balboa）和克里斯托巴尔（Cristobal）都有一个船埠。2017 年，巴拿马与中国筑交，并参与了国际清理银行。现正在，特朗普从头掌权，他以为美国有权以其巨大好处为由收回 1999 年让给巴拿马的运河。